2021/11/1（月）

先週日曜には東京競馬場でＧ１・天皇賞（秋）が行われたが、同日の阪神ではカシオペアＳ、オータムリーフＳと珍しくオープン特別が１日に２競走組まれていた。このうちカシオペアＳは2019年より新たな格付けとして導入された「リステッド競走」で、同じ年齢条件・コース（芝ダート別）であればリステッド競走のほうが他のオープン特別（以下「非Ｌ競走」とする）より高い賞金額が設定されている。先週の例ではリステッド競走のカシオペアＳ（芝）は１着賞金2600万円、非Ｌ競走のオータムリーフＳ（ダート）は同2200万円。レースレベルもリステッド競走のほうが高い印象だ。

そこで今回は、リステッド競走優勝馬がその後どんな活躍を見せているのかを、非Ｌ競走と比較しつつみていきたい。データの分析にはJRA-VAN DataLab.とTARGET frontier JVを利用した。また、２歳のオープン特別はリステッド競走の設定が少なく、３歳戦は逆にリステッド競走ばかりのため、集計対象は2019年以降本年10月24日までの３・４歳以上の平地競走とした（次走以降の集計期間も同様）。

■表１　リステッド競走優勝馬の次走以降のクラス別成績（平地のみ）

まず表１はリステッド競走優勝馬の次走以降のクラス別成績。２勝以上馬は１勝目の次走以降のみを対象とし、２勝目以降の重複カウントは行っていない（表２も同様）。表にあるとおり非Ｌ競走に出走した際の成績が非常に良く、勝率18.1％、複勝率37.2％と安定している上、単複の回収率も100％を超えている。また、ふたたびリステッド競走に出走したときの成績も上々だ。

■表２　非Ｌ競走優勝馬の次走以降のクラス別成績（平地のみ）

一方、表２は非Ｌ競走優勝馬の次走以降のクラス別成績。表１との違いは明らかで、リステッド競走優勝馬に比べ、非Ｌ競走出走時、リステッド競走出走時とも好走確率は低い。オープン特別に出走しているかぎりは、やはりリステッド競走優勝馬のほうが非Ｌ競走優勝馬より信頼性は高いと言えるだろう。

■表３　後にＪＲＡ重賞を制した非Ｌ競走優勝馬

■表４　後にＪＲＡ重賞を制したリステッド競走優勝馬

最後に表４は、後にＪＲＡ重賞を制したリステッド競走優勝馬。このうちアルクトスは盛岡でダートのJpn1・南部杯を連覇しているが、2019年に非Ｌ競走の欅Ｓを制しており表３と重複。今年のドバイゴールデンシャヒーンで２着になったレッドルゼルも同様で、表４でのみ名前が挙がった馬としてはヴィクトリアＭ２着のランブリングアレー、高松宮記念３着のダイアトニックあたりが代表になる。

以上、３・４歳以上のオープン特別優勝馬の次走以降について、リステッド競走優勝馬と非Ｌ競走優勝馬に分けて検証してみた。まだリステッド競走が設定されてから３年足らず。今後この傾向に変化が出る可能性もあるが、現状では重賞でリステッド競走優勝馬を非Ｌ競走優勝馬より上位にとる必要はない。しかし一方で、オープン特別で戦っているかぎりはリステッド競走優勝馬が優位。この２点を踏まえてレースの予想にあたりたい。