2023年ダービー｜キムラヨウヘイの重賞アナライズ

キムラヨウヘイの重賞アナライズ

2023年ダービー

先行馬よりも差し馬

■データ１　 2020年秋開催以降の東京芝G1レースの脚質別成績


■データ２　近年のダービーで最も人気薄で馬券内好走を果たした馬(※16年と17年は1~3番人気決着なので除外)

ダービーには「ダービーポジション(第1コーナーを前方で回らなければ勝てない)」という古くからの格言があります。それは今よりもフルゲート頭数が遥かに多い設定(最大28頭立て)だった時代に言われた話ですが、それが18頭までに縮小された近年においても同様のことが言えました。

実際に12年から19年までの間で、最も人気薄で馬券に絡んだ穴好走馬は4角1~2番手で追走していた馬ばかりで、それ以外でも極端な内枠からある程度好位での競馬をしていた馬となっていました。

しかし、これまでも何度かピックアップしている通り、東京芝コース自体の内有利バイアスの消滅により何よりも末脚が物を言う馬場への変化で、20~21年にかけて潮目は変わったという見方をすべきです。実際に20年以降のダービーで穴をあけた３頭中２頭は外目から差す競馬で激走を果たしていました。

ダービー以外でも最近の東京芝のＧ１レースで、二桁人気の人気薄ながらも大穴をあけた馬は、「21年ヴィクトリアマイル10番人気２着ランブリングアレー」・「21年オークス16番人気３着ハギノピリナ」・「21年ＮＨＫマイルＣ18番人気３着カワキタレブリー」・「22年オークス10番人気2着スタニングローズ」・「23年オークス15番人気3着ドゥーラ」の5頭で、内4頭は道中二桁通過順位の追い込み競馬をした馬でした。

前ではなく後ろが恵まれる可能性が高いのが今の東京芝G1レースであり、それはダービーも例外ではないということが言えるはずです。

前哨戦組よりも皐月賞組

また、19年以前の穴好走馬の大半はダービーのトライアルレース組から輩出されていましたが、20年以降の３頭は全て皐月賞組から輩出されていました。

早期育成が主流となっている今となっては、強い馬というのは皐月賞に間に合うように早い段階から実績を積んでいるものなので、皐月賞とそれに間に合わなかった馬同士のレースになるダービーの前哨戦(青葉賞・京都新聞杯・プリンシパルS)を比較すると、以前よりも更にレベルの格差が大きくなっているということが言えるはずです。

非ノーザンファーム勢よりもノーザンファーム勢

■データ３　ダービーの生産者別成績(過去10年)

今年の3歳世代牡馬戦線について、2年前はノーザンファーム勢(生産馬)が11レース中9レースで勝利を収めていた2歳重賞競走(牡馬牝馬混合戦)では、ノーザンファーム勢がわずか2勝(内1勝は牝馬)にとどまりました。年が明けた3歳重賞競走(牡馬牝馬混合戦)においても、ダービー週の前週時点で2年前はノーザンファーム勢が14レース中12レースで勝利を収めていたのに対して、今年はノーザンファーム勢が５勝止まりで負け越しというイマイチ波に乗れない結果が続いています。

ただし、現状のノーザンファーム勢の活躍が目立たない理由としては、これまでに行われた一連の3歳世代牡馬戦線が、ノーザンファーム勢向きのレースに中々なっていなかったという外的要因も見逃せません。

ノーザンファーム勢向きのレースというのは、最もシンプルに言えば時計勝負の高速決着戦です。これまでの一連の3歳世代牡馬戦線が天候に恵まれないことが多く、ノーザンファーム勢に不向きなレース（非時計勝負の低速決着戦）ばかりとなっていたせいで、運悪く本来出せるべき結果を出せていなかったという可能性が考えられます。

一冠目の皐月賞も悪天候に見舞われて重馬場での施行となりノーザンファーム勢が力を出しづらいレースとなり、勝ち馬を含めて上位４頭中３頭を非ノーザンファーム勢が占めるという決着となりました。

ただ、二冠目ダービーは季節的にも好天と高速馬場でレースが施行される可能性が高いレースで、例年もノーザンファーム勢が無類の強さを発揮する傾向があるレースとなっています。今年のダービーでは、これまで散々悪天に苦しめられてきて力を出せていなかったノーザンファーム勢が巻き返しを見せる局面となる可能性が見込まれます。

実際に皐月賞が低速決着でダービーが高速決着という構図となっていた18年と20年は、皐月賞で凡走したノーザンファーム勢からワグネリアン（皐月賞７着→ダービー１着）やヴェルトライゼンデ（皐月賞８着→ダービー３着）というダービーで一変する馬が出現していました。

レース自信度（5段階評価）：3

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