市丸：いつも会っているだけに変な感じですが(笑)、今回はよろしくお願いします。

小林：よろしくお願いします。JRA-VANはパソコン通信でデータが提供されていた時代から使わせてもらっています。

市丸：そうでしたか、かなり長いんですね。ありがとうございます。さて、小林さんはスピード指数をベースに、当日の風の影響などを考慮して予想をしています。JRA-VANでも４月から「先週の風」という連載を始めますが、そもそも予想に「風」を組み込もうとしたきっかけを教えてください。

小林：競馬をはじめたころから時計は重視していて、早い段階から自作のスピード指数も活用していました。ただ、同じ日の同じ競馬場でも、距離によってタイムの出方に差が出てしまうことがあったんです。たとえば札幌競馬場を例に取ると、ダート1000ｍはすべてのレースが基準タイムより遅いのに、1700ｍでは逆にすべてのレースが基準タイムより速かったりという感じで。

市丸：同じ日の同じダートなのに、コースによって時計の出やすさが違うということですね。

小林：それには距離ではなく、なんらかの要因があると思っていたんですが、当時はまだグリーンチャンネルが開局してなかったんですね。それで、毎週広報コーナーへ行って、レースリプレイをビデオカメラで撮っていました。

市丸：画面に向けてカメラを構えて録画して、それを持ち帰って家で分析していたんですか？　それはすごいですね（笑）。

小林：そうなんですよ（笑）。それを見て、ゲートが開いた瞬間からの実測タイムをとっていました。すると、札幌の1000ｍではスタート時に時計の旗を持っている人が映るんですが、その旗が向かい風方向にたなびいていたんです（注：ＪＲＡではレース距離よりも手前にゲートを設置し、数歩走ったところから計時が開始される。また、計時開始地点を通過したときに係員が旗を振り下ろす）。

市丸：旗を持っているだけでも大変そうな強風が吹くこともありますね。

小林：そのときも強風で、たまたま札幌競馬場に行っていた友達に聞いたら、やはり風が強かったと言うので、「これだな」と思いました。それから旗を頼りに風を見るようにしたら、これがしっくり来たので、ほぼひとレースごとに馬場指数を設定するようになりました。

市丸：ラップタイムがおかしかったり、距離によってタイムの出やすさが違ったりする理由には、実は風があるんだ、ということですね。

小林：それに気づいてから、もう20年以上になります。

市丸：競輪などの自転車競技では、前の選手を風よけにするという話もありますが、競馬では馬群に入っていたら関係ないとか、向かい風だと逃げ馬がバテやすいとか、そういったことはないんでしょうか。

小林：競馬においての風を長年見てきた限りでは、馬群全体に影響は出ますけれど、個々の馬にはそれほど関係ないようです。強風のレースを走った馬の次走を見ても、それほど指数が変化するということは無いですし、また、もし関係あれば、常に風を受けている逃げ馬がこれほど勝つことはありませんから。よほどの強風なら多少は考慮しますが、ふだんはそこまでではないです。

市丸：個々の馬について考えるよりも、全体のタイムが落ちた、速くなったということを考えた方がいいのですね。

小林：それが長年見た結論です。できれば、ＪＲＡが模型を使った風洞実験をしてくれるといいんですが（笑）。今のところは、馬群の中で馬の後ろにいてもそんなにアドバンテージはないと考えています。