2018/7/9（月）

■表１　ヨハネスブルグ産駒の芝・ダート成績（2013年以降）　

まずはヨハネスブルグ産駒の芝・ダート成績を見ておくことにする（表１参照）。産駒がＪＲＡでデビューした2013年から今年の７月１日開催終了時点までの成績を集計している。データの分析には、JRA-VAN DataLab.とTARGET frontier JVを利用した。

平地の芝の勝ち鞍が86で、ダートの勝ち鞍が73。若干芝の方が多いが、出走頭数も芝の方が少し多い。したがって、勝率は芝が8.8％に対し、ダートは8.2％となっている。同じように連対率を見ると芝は14.5％、ダートは15.9％。複勝率は芝が20.5％、ダートが24.2％となっており、ほぼ互角の成績となっている。よって、一般的にヨハネスブルグ産駒は、芝・ダート兼用という見方をしてもいいように思える。

無論、個体差があるので兼用タイプもいれば芝、ダートどちらかに適性が振れているタイプもいる。同じように距離適性にも違いが出てくる。こうした違いを考える際、大きな判断材料となるのが母父の存在だ。

■表２　ヨハネスブルグ産駒の母父別芝成績　

表２はヨハネスブルグ産駒の母父別芝成績。芝のレースに特化し、母父ごとの成績を見てみることにする。冒頭に述べたトウカイパシオンは母父がタイキシャトルである。母父タイキシャトルの芝成績はというと、【5.1.2.33】で勝ち鞍数は６位。悪くない成績である。ちなみに勝率は12.2％、連対率は14.6％、複勝率は19.5％。良くもないが悪くもないといったところか。

■表３　ヨハネスブルグ産駒の母父別ダート成績　

ではヨハネスブルグ産駒の母父別ダート成績（表３参照）はどうなっているだろうか。注目のタイキシャトルは勝ち鞍数で総合３位。勝率は16.7％、連対率は28.6％、複勝率は33.3％となっている。比較すると明らかにダートの方が芝よりも良い。よって、冒頭述べたトウカイパシオンのダート→芝替わりは、母父だけみると好材料ではなかったことがうかがえる。

表２と表３をあらためて見ると、特徴の違いはハッキリとわかる。サンデーサイレンスやアグネスタキオンは芝でもダートでもあまり大きな差はない。産駒の出世頭であるネロ（母父サンデーサイレンス）は京阪杯連覇に加え、東京スプリント（大井）で３着に入るなどダートグレードでも善戦する走りを見せている。

■表４　ヘニーヒューズ産駒の芝・ダート成績（2017年６月以降）　

芝よりもダートの出走がかなり多い。そして勝率や連対率もダートの方がややいい。ただ、同じ系統なのでヨハネスブルグと同じように芝でもる出世馬が出てきてもおかしくないだろう。

■表５　ヘニーヒューズ産駒の母父別成績（芝・ダート）　

また、ヘニーヒューズ産駒の母父別成績（芝・ダート）を見ると興味深い。今のところ母父フジキセキが７勝と他を圧倒。好走率も悪くない。父ヨハネスブルグとは相性が悪かったフジキセキだが、ヘニーヒューズとは相性がいいようだ。こうした違いを見つけるのも、競馬を観る上で非常に面白い。